Prohlédněte si encyklopedii 13746 automobilů

Espada Series I. 400GT

Čtyřmístné coupé. Motor: V12, 60°, DOHC, řetěz, 2 ventily na válec, 325 koní při 6500 ot./min (později 340 při 7000 ot./min), 375 Nm při 4500 ot./min. 5-ti st. synchronní převodovka Lamborghini. Brzdy: Girling, (p/z) 300 / 280 mm. Pneu: 205/15 VR

Espada Series I. 400GT - informace

Datum výroby: 1968
Váha: 1480 kg
Max. rychlost: 245 km/h
Počet dveří: 2
Zrychlení z 0-100km/h: 6,5
Pohon: zadní
Objem válců: 3939ccm
Délka: 4738mm
Šířka: 1860mm
Výška: 1185mm

Více informací o Espada Series I. 400GT

Hlasů: 13 (přidat hlas)

Klíčová slova: Lamborghini Espada Series I. 400GT, Lamborghini Espada, Lamborghini, Espada, Espada, Series, I., 400GT, Lamborghini

Automobilka fungovala sotva pět let, ale už si vybudovala silné postavení na trhu. V té době šly na odbyt hlavně modely Miury a 400 GT, později nahrazené modelem Islero. Ferruccio chtěl ale plnohodnotné čtyřmístné auto. 400 GT se sice vyrábělo jako 2+2, ale zadní sedadla neposkytovala dostatečné pohodlí. Dal tedy Bertonemu za úkol navrhnout čtyřmístné auto. Úkolu se ujal opět Marcello Gandini. Design vycházel z prototypu Marzal, první prototypy Espady dokonce měly i gullwingové dveře, nakonec ale byly použity normální. Pohonné jednotky se ujal Giampaolo Dallara, a řídil se úspěšným receptem Lamborghini – V12 uložený vpředu spolu s pětistupňovou převodovkou Lamborghini. První série měly jen manuální převodovky, pozdější série byly vyráběny i s automatem. Šasi Espady byla vyrobena z lisovaných ocelových dílů, které vyráběla firma Marchesi z Modeny. Espada byla (a je) nádherné auto, za kterým se ve své době otáčely skoro všechny hlavy. Bylo nízké, široké a dlouhé. Předek auta se čtveřicí kulatých světel a s párem nasávačů vzduchu, které však nekrmily motor vzduchem, ale přiváděly jej k ventilaci kabiny, byl naprosto úchvatný. Interiér nabízel dostatek místa i lidem vzadu. Přístrojová deska působila poněkud chaoticky, ale nabízela řidiči vše, co potřeboval. S vývojem dalších verzí se lepšil i interiér. Espada Series I. byla vyrobena v počtu 186 kusů, poté v roce 1970 přišla lehce pozměněná verze Espada Series II. Později se na zkráceném podvozku Series I. vyráběla Jarama 2+2. Provozuschopné Series I. je dnes těžké najít, s modely Series II. už je to lepší. Jestli tedy po Espadě toužíte, hledejte druhou generaci.

Espada Series I. 400GT - diskuse

Espada Series I. 400GT prozatím nemá žádné komentáře.

Lamborghini - nejlépe hodnocené automobily

TP 200 - Marzal

Rating:17

Přidat hlas diskutovat

více informací

Motor: řadový dvoulitrový šestiválec uložený vzadu napříč. Design: Marcello Gandini, studio Bertone. Pouze prototyp.

Espada Series II. 400GTE

Rating:17

Přidat hlas diskutovat

více informací

Čtyřmístné coupé, označované jako italský Rolls-Royce. Design: Marcello Gandini, studio Bertone. Motor V12, vpředu uložený, sevření válců 60°, rozvod DOHC řetězem poháněn

400GT

Rating:14

Přidat hlas diskutovat

více informací

Design a výroba karoserie: Carrozzeria Touring, dvoumístné coupé, produkce 1966 - 1967, 23ks. Motor: V12, 60°, DOHC, řetěz, 2 ventily na válec, uložený vpředu podélně, 32

Miura P400

Rating:14

Přidat hlas diskutovat

více informací

motor: V12, 60°, montovaný uprostřed napříč. 350 koní při 7000 ot./min. 369 Nm při 5100 ot./min. DOHC, řetěz, 2 ventily na válec. Plně synchronní 5-ti st. převodovka Lamb

350 GT

Rating:13

Přidat hlas diskutovat

více informací

Dvoudveřové, dvoumístné coupé. V12, 60°, vpředu podélně uložený motor. DOHC, řetěz, 2 ventily na válec. 280 koní při 6500 ot./min. 325 Nm při 4500 ot./min. Brzdy: disky n

Espada Series I. 400GT

Rating:13

Přidat hlas diskutovat

více informací

Čtyřmístné coupé. Motor: V12, 60°, DOHC, řetěz, 2 ventily na válec, 325 koní při 6500 ot./min (později 340 při 7000 ot./min), 375 Nm při 4500 ot./min. 5-ti st. synchronní

Islero

Rating:13

Přidat hlas diskutovat

více informací

2+2 coupé. Motor: V12, 60°, DOHC, řetěz, 2 ventily na válec, 320 koní při 6500 ot./min, 375 Nm při 4500 ot./min (později 340 koní při 7000 ot./min a 393 Nm - 5500 ot./min

Prototyp Countach

Rating:12

Přidat hlas diskutovat

více informací

V12, 60°, DOHC, řetěz, 2 ventily na válec, uložený podélně uprostřed, 440k při 7500 ot./min, 498 Nm při 5000 ot./min. 5-ti st. syn. převodovka Lamborghini. Vyroben jediný