Prohlédněte si encyklopedii 13746 automobilů

400GT

Design a výroba karoserie: Carrozzeria Touring, dvoumístné coupé, produkce 1966 - 1967, 23ks. Motor: V12, 60°, DOHC, řetěz, 2 ventily na válec, uložený vpředu podélně, 320 koní při 6500 ot./min, 3750 Nm při 4500 ot./min. 5-ti st. synchronní převodovky ZF, Brzdy: Girling, (p/z) 280 / 275 mm. Pneu: 205/15 (všechny)

400GT - informace

Datum výroby: 1966
Váha: 1249 kg
Max. rychlost: 250 km/h
Počet dveří: 2
Zrychlení z 0-100km/h: 7,5 (u modelů s ocelovou karoserií)
Pohon: zadní
Objem válců: 3939ccm
Délka: 4640mm
Šířka: 1730mm
Výška: 1220mm

Více informací o 400GT

Hlasů: 14 (přidat hlas)

Klíčová slova: Lamborghini 400GT, Lamborghini, 400GT, 400 GT, 400GT, Lamborghini

V průběhu roku 1966 bylo možné si 350 GT objednat s čtyřlitrovým motorem s označením 400 GT. Časopis Road & Track ve svém čísle z října ´66 píše, že 400 GT je nejlepší auto, jaké kdy řídili. Interiér 400 GT byl převzán ze 350GT téměř beze změn. Kromě volantu a hlavice řadicí páky vyrobených ze dřeva je vše v kůži. Bylo jich vyrobeno 23. Z toho 20 jich bylo z těžké ocele, jen 3 z nich byly vyrobeny jako hliníkové SuperLeggera (patent firmy Carrozzeria Touring).

400GT - diskuse

400GT prozatím nemá žádné komentáře.

Lamborghini - nejlépe hodnocené automobily

TP 200 - Marzal

Rating:17

Přidat hlas diskutovat

více informací

Motor: řadový dvoulitrový šestiválec uložený vzadu napříč. Design: Marcello Gandini, studio Bertone. Pouze prototyp.

Espada Series II. 400GTE

Rating:17

Přidat hlas diskutovat

více informací

Čtyřmístné coupé, označované jako italský Rolls-Royce. Design: Marcello Gandini, studio Bertone. Motor V12, vpředu uložený, sevření válců 60°, rozvod DOHC řetězem poháněn

400GT

Rating:14

Přidat hlas diskutovat

více informací

Design a výroba karoserie: Carrozzeria Touring, dvoumístné coupé, produkce 1966 - 1967, 23ks. Motor: V12, 60°, DOHC, řetěz, 2 ventily na válec, uložený vpředu podélně, 32

Miura P400

Rating:14

Přidat hlas diskutovat

více informací

motor: V12, 60°, montovaný uprostřed napříč. 350 koní při 7000 ot./min. 369 Nm při 5100 ot./min. DOHC, řetěz, 2 ventily na válec. Plně synchronní 5-ti st. převodovka Lamb

350 GT

Rating:13

Přidat hlas diskutovat

více informací

Dvoudveřové, dvoumístné coupé. V12, 60°, vpředu podélně uložený motor. DOHC, řetěz, 2 ventily na válec. 280 koní při 6500 ot./min. 325 Nm při 4500 ot./min. Brzdy: disky n

Espada Series I. 400GT

Rating:13

Přidat hlas diskutovat

více informací

Čtyřmístné coupé. Motor: V12, 60°, DOHC, řetěz, 2 ventily na válec, 325 koní při 6500 ot./min (později 340 při 7000 ot./min), 375 Nm při 4500 ot./min. 5-ti st. synchronní

Islero

Rating:13

Přidat hlas diskutovat

více informací

2+2 coupé. Motor: V12, 60°, DOHC, řetěz, 2 ventily na válec, 320 koní při 6500 ot./min, 375 Nm při 4500 ot./min (později 340 koní při 7000 ot./min a 393 Nm - 5500 ot./min

Prototyp Countach

Rating:12

Přidat hlas diskutovat

více informací

V12, 60°, DOHC, řetěz, 2 ventily na válec, uložený podélně uprostřed, 440k při 7500 ot./min, 498 Nm při 5000 ot./min. 5-ti st. syn. převodovka Lamborghini. Vyroben jediný